miércoles, 30 de marzo de 2011

Homologadas las matrículas de material acrílico

Desde el pasado 21 de febrero las matrículas realizadas en material acrílico ya pueden ser utilizadas legalmente en nuestro territorio. Aunque desde hacía varios años se vendían, su uso era ilegal y podías ser denunciado por ello (la sanción oscilaba en unos 200 euros por placa e inmovilización del vehículo), no ha sido hasta hace poco más de un mes cuando el Ministerio de Industria ha dado por fin luz verde para su utilización.

Estas matrículas, también denominadas Ecomatrículas, vieron la luz hace más de veinte años. Su creador, el empresario cántabro Miguel Ibáñez llevaba desde entonces luchando para que su invento, nacido de ver como en las motos puede producir lesiones con los bordes, pudiese ser comercializado y utilizado de forma legal en España.

Los beneficios de estas matrículas, de precio muy similar a su homóloga metálica, son varios. Para empezar no presentan bordes ni aristas cortantes por lo que son más seguras frente a atropellos o en caídas en moto en las que te puedes llegar a cortar con ellas. Son cien por cien reciclables, ecológicas, no se deforman y tienen garantía durante tres años.

Pero el camino no ha sido nada fácil para Miguel Ibáñez. Unas matrículas, comercializadas y legales en otros países como Reino Unido, Francia o Portugal, no era homologada por el Ministerio de Industria. Después de tres intentos para que fuese incluida en el BOE, elevó su causa a Bruselas. Atendiendo a la Directiva 34 de 1998 sobre armonización de la legislación de los estados miembros.

De esta forma, cualquier producto homologado en un país de la UE podrá recibir el certificado en otro estado siempre y cuando se vaya de la mano de un socio empresarial con homologación. En este caso la británica Hills, el primer fabricante mundial de este tipo de matrículas, ya disponía de esta homologación.

¿Y qué hizo Bruselas? Pues le dio un tirón de orejas en toda regla al Ministerio, instándole a firmar el documento, homologando de esta forma y legalizando el uso de estas placas.

¿Por qué a Miguel Ibáñez se le pusieron trabas durante tantos años en un tema que, implícitamente, afecta a la Seguridad Vial? Yo no digo nada pero tengo por ahí leído que cierto personaje sacaba tajada con el mercado de las matrículas… y hasta ahí puedo leer…

lunes, 28 de marzo de 2011

¿Qué hacemos con un conductor reincidente?

Después de plantear o debatir sobre cuestiones importantes de educación y seguridad vial, como por ejemplo, la velocidad a 110 kilómetros por hora, que si reducimos a 30 kilómetros por hora en ciudad, etcétera… uno ya no sabe qué pensar cuando lee la noticia sobre una sentencia que pone punto y aparte a unos hechos que ocurrieron en la Semana Santa del pasado año en Sevilla.

Va a cumplirse un año de aquella terrible tragedia. Para el que no haya consultado los sucesos de Andalucía en los últimos días, le haré un resumen. Dos chicas de 26 y 30 años fallecieron tras ser atropelladas por un vehículo en el Paseo de Colón, a la altura de la Torre del Oro, mientras cruzaban por el paso de peatones. El conductor tras celebrarse el juicio ha sido condenado a pasar seis años y medio en la cárcel.

¿Qué se puede decir ante acontecimientos así?

El joven conductor del turismo que protagonizó el accidente circulaba a una velocidad, según el atestado, de entre 90 y 110 kilómetros por hora en una vía limitada a 50, arrojó una tasa en el test dealcoholemia de 0,51 miligramos por litro en aire espirado (el doble de lo permitido) y carecía de permiso de conducir tras haber perdido todos los puntos por otras siete infracciones. Además el día del juicio se llegó a plantear el hecho de que dicho individuo intentó darse a la fuga tras el atropello de las dos víctimas.

Ya hace tiempo Josep nos recordaba por qué el alcohol es incompatible con la conducción, tambiénJavier hace poco sobre las consecuencias de conducir sin carnet. Creo que a estas alturas somos conscientes de los riesgos al volante habiendo ingerido alcohol. Y, por supuesto, somos conscientes de que conducir teniendo retirada la autorización para conducir bien por la Administración o por el Juzgado es delito. Entonces, ¿cómo es posible que sucedan casos como el de Sevilla?

Tras leer la noticia podemos reflexionar sobre lo ocurrido, como se suele decir aunque con un tinte de muy pocos amigos “lo pasado… pasado está y no tiene vuelta de hoja” pero… ¿pudo haberse evitado este suceso? Sí, se pudo ya que este caso no es fruto del azar ni del destino, es jugársela por jugársela.

Vale que tengas un mal día en tu trabajo o en tu ambiente familiar o social, que estés harto de esforzarte y que no valoren lo que haces, que desde hace tiempo deseas evadirte por un rato con tu mejor amigo y pasarlo bien. Hasta ahí, es entendible. Pero combinar tus ganas de fiesta o de desahogo con el alcohol y encima ponerte a conducir cuando no debes, perdona pero eso es poner en juego la vida propia y la de los demás.

Podríamos incluso afirmar que no estamos ante un accidente de tráfico sino más bien ante un caso claro de doble homicidio por parte de un individuo que decide ponerse al volante de un vehículo a sabiendas de que tiene retirada su autorización para conducir y además se encuentra en estado de embriaguez. Todo esto, cuando tuvo la excusa perfecta para decirle a su amigo o acompañante: lo siento, no debo conducir, me han retirado el carnet.

No me gusta formar parte del populismo punitivo, es decir, apoyar los comentarios que se hacen a toro pasado sobre hechos como el que nos ocupa y que llenan el espacio para opinar con una lista interminable de acusaciones y de condenas que de nada sirven. Pienso que eso es echarle más leña al fuego. Lo importante es reflexionar para que no se repitan estos lamentables sucesos y esperar a que tomen nota los que tienen en sus manos la responsabilidad de cambiar las normas, así como de sus instrumentos para que funcionen bien.

viernes, 25 de marzo de 2011

Fin al límite de velocidad para los conductores noveles.

El Consejo de ministros ha aprobado hoy un cambio en la norma que limitaba la velocidad de los conductores noveles a 80 km/h. La nueva red de carreteras y la mejora en la enseñanza en materia de conducción ha hecho que la limitación que se estableció en 1974 haya quedado obsoleta. La nueva normativa entra en vigor el sábado 26/03/2011. A partir de mañana por tanto, los conductores noveles podrán circular a la misma velocidad máxima que el resto de conductores, aunque deberán seguir llevando la placa con la letra L durante el primer año tras la obtención del primer permiso de circulación.

A continuación indicamos el enlace al Boletín Oficial del Estado (BOE) en el que se publica dicha modificación del Reglamento General de Vehículos:
http://www.boe.es/boe/dias/2011/03/25/pdfs/BOE-A-2011-5400.pdf

LAS MANIAS DEL CONDUCTOR NOVEL

jueves, 24 de marzo de 2011

PAGAR POR MORIR la módica cantidad de 1.300 Euros, por los destrozos ocasionados por el cuerpo de su hijo, en una furgoneta.

David 5.12.2008

En este caso son 1.300 Euros. El próximo día 22 a las 10 de la mañana, comienza el juicio para pedir a los padres de David Bagudá Bahí la módica cantidad de 1.300 Euros, por los destrozos ocasionados por el cuerpo de su amado hijo, en una furgoneta modelo Berlingo.

Esta es la segunda vez que les piden pagar por la muerte de su hijo. Primero fue La Generalitat, por los daños causados en la carretera, petición que fue retirada una vez comprobado que el niño había muerto. Hay que ver la cantidad de destrozos que puede generar un cuerpo todavía tan joven. Y que vergüenza tan grande, para quien no la tiene. Y que dolor tan tremendo para los padres que tienen que pasar por esto además de por la pérdida.

David iba con su moto cuando se encontró con un coche que había chocado con otro, parado, en una carretera que no dispone de arcén, y que no estaba señalizado. Como David fue quien murió, pues él es el responsable de todo. Y no es la primera vez que esto ocurre, acordaros de el caso de Enaitz.

Que iba a mucha velocidad, dicen. Eso se puede demostrar si es cierto o no y se demostrará. Lo que es imposible de demostrar es que el coche no estaba señalizado ni tan siquiera con los intermitentes de peligro y que lo hicieron una vez que ya había pasado el desastre.

Y yo me pregunto, los que fueron testigos como pueden callar. ¿Por un seguro, por presiones familiares, por estatus, por el qué dirán de una ciudad pequeña donde todos se conocen, por 1.300 Euros?

Queridas madres, mandad mucha fuerza a Marta, madre de David. Queridos moteros, que fuisteis apoyo de esta familia en los peores momentos, mandadles muchas VVVVVVVVV, ya no serán de vida pero si de “victoria”, por que la “verdad” debe establecerse.

Un fuerte abrazo, padres de David. ¡Qué lastima no estar más cerca para acompañaros!

miércoles, 23 de marzo de 2011

Tráfico ha hecho 340 exámenes de carné de conducir por ordenador con un nuevo sistema implantado en febrero.

VALLADOLID, 22 Marzo.

El subdelegado del Gobierno en Valladolid, Cecilio Vadillo Arroyo, ha visitado este martes la Jefatura Provincial de Tráfico en la que desde el 23 de febrero se ha puesto en marcha un nuevo sistema de gestión de los exámenes, a través de ordenador, para obtener los permisos de conducir y desde su implantación s ha realizado 340 pruebas teóricas, con el resultado de 240 aptos, el 70,5 por ciento, y 100 no aptos, el 29,42 por ciento.

El nuevo sistema tiene por objeto la gestión de las solicitudes presentadas por las autoescuelas o por alumnos libres, para la realización de la prueba de control de conocimientos para obtener el carné de conducir, se encarga de las citaciones, asignado a los aspirantes el centro de examen, aula, fecha y hora, y de enviar los resultados al Sistema de Información de Conductores.

Una vez presentada la correspondiente solicitud en papel, el sistema, con los datos del aspirante, genera de forma aleatoria para cada documento de identidad los cuestionarios del examen con preguntas procedentes de una base de datos formadas por varias miles, actualmente cinco mil para el permiso de clase B, con el objetivo de alcanzar las doce mil para todos los permisos y pruebas.

El examen se realiza en un ordenador con pantalla táctil de fácil manejo, las preguntas con sus respuestas alternativas, de texto reducido, se presentan con el apoyo de fotografías, y el aspirante visualiza en todo momento el tiempo que resta para finalizar la prueba.

Realizado el examen, en el plazo aproximado de una hora se cuelgan los resultados en la página web de la Dirección General de Tráfico.

Después de la Jefatura de Tráfico de Madrid, la de Valladolid ha sido la segunda en poner en marcha este sistema, que posteriormente se ha implantado en las de Ciudad Real y Barcelona y en breve lo hará en la de Cantabria. Pasado un corto periodo de tiempo, las solicitudes para la realización de los exámenes podrán ser presentadas de forma telemática por los directores de las autoescuelas.